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2018-11-16 01:27:42【3409754】
7日接受法国电视一台采访时说,一些老板的收入为“不义之财”,提议向年收入超过100万欧元(约合130万美元)的人征收75%的所得税。这一税率适用100万欧元以上部分。 奥朗德28日在首都巴黎参加一场农业展销会时解释,在经济低迷和失业率居高不下的现状下,构成法国巴黎CAC40股指的企业老板们收入增长迅速。 他说,这一提议“传递社会融合的信号”,希望富人表现“爱国主义”,缴更多的税“让国家重回正轨”。 奥朗德的提议遭政府和其他总统候选人批评。 国防部长热拉尔·隆盖警告75%的高税率将把投资者赶走。“我们需要聪明人,需要决策者。” 中间派候选人弗朗索瓦·贝鲁和极右翼政党国民阵线主席玛丽·勒庞认为奥朗德提议“荒谬”,属于“空想”。 依照民意调查结果,奥朗德现为法国总统热门人选,与现任总统尼古拉·萨科齐同处领跑位置,支持率高于萨科齐。(刘锴) 儋州新闻中心消息 随着海南西部中心城市建设的加快,加上我市景区景点进一步改造升级,宣传促销力度加大,我市旅游业发展取得了新突破。2011年全市共接待游客56.22万人次,同比增长12.13%,旅游总收入4.14亿元,同比增长16.3%。 据分析,在推进旅游工作方面,我市重视推动旅游服务标准化建设,扎实推进和开展“安全生产年”和旅游专项治理活动,跟踪服务重点旅游项目,做好旅游区域规划,积极做好完善旅游基础设施和服务建设、旅游宣传促销等工作。 另外,儋州旅游门户网站的开通,新建和改造旅游交通标示牌,松涛天湖、八一石花水洞等旅游景区景点加大投入,完成改造升级,以及交通发展战略的加紧实施,都有力地推动我市旅游业的发展。(儋州新闻中心) 2012年2月26日上午,2012年全国山地自行车冠军赛第一站(海南屯昌站)完美落幕。 此次比赛,充分体现了运动员团结友爱,拼搏进取的精神,也体现了竞技运动的公平、公正。让运动员们赛出了水平、赛出了风格,让群众真正享受到了山地自行车比赛带来的乐趣。整个比赛现场群众欢呼雀跃,为运动员喝彩。运动员都称赞屯昌的地形、环境、气候,人文条件都非常适合举办山地赛,是个举办山地赛的好地方,希望山地赛能长期在屯昌举办。 此次比赛,极大的宣传了屯昌,让更多的人了解屯昌,喜欢屯昌,投资屯昌,建设屯昌,加快了屯昌对外开放的步伐。(屯昌县人民政府网) 22个风情小镇均完成总规控规评审 6个旅游风情村镇建设初见成效 本报海口2月28日讯(记者单憬岗通讯员谢曦)去年以来,我省努力推进的特色村镇规划建设管理工作取得突破,目前已有琼海市博鳌镇、文昌市文教镇等6个特色旅游风情村镇建设初见成效,《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》确定的22个特色旅游风情小镇的总体规划修编和控制性详细规划编制均已完成方案的评审报批。这是近日全省住房城乡建设工作会议上透露的消息。 走进文昌市文教镇培龙村,这里整洁的道路蜿蜒延伸,幢幢白墙红瓦的民居在椰林中或隐或现,一派静逸祥和。“自己的家园还是要靠自己建。”老村支书韩富准说,近年来他们对村容村貌进行了总体规划,并筹集资金120多万元搞好硬件设施建设,使得家园发生了很大变化。 在整个文教镇,村容镇貌都在向着可喜的方向发展。该镇2010年通过的总体规划修编,对全镇71.5平方公里的范围进行了精心规划;多方筹措1560万元资金,对全镇的重要位置进行全面改造,小城镇建设成效开始显现。 “去年以来,我省全力推进特色村镇规划建设管理工作。”省住建厅负责人介绍说,自去年7月省政府颁布《关于加强村镇规划建设管理工作的意见》以来,海南村镇建设开始步入规范化建设管理的新阶段。省住建厅相继制定了村镇规划编制办法、村庄规划编制技术导则等一批配套政策文件及措施,填补了我省村镇建设管理无规可循的空白,与国开行规划局签署合作协议,引进国开行加盟我省村镇规划编制。 《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中提出,要按照“规划引导、企业参与、市场运作、群众受益”的原则,推动海口演丰镇、云龙镇、文昌东郊镇、定安龙门镇、琼海博鳌镇、会山镇、万宁兴隆镇、陵水新村镇、三亚天涯镇、屯昌枫木镇、保亭三道镇、五指山水满乡、琼中营根镇、白沙牙叉镇、澄迈福山镇、临高新盈镇、乐东尖峰镇、莺歌海镇、昌江昌化镇、儋州蓝洋镇、中和镇、东方天安乡等一批特色旅游小镇的建设。由于举措有力,目前这22个特色旅游风情小镇的总规修编和控制性详规编制均已于去年底完成方案评审报批。 在规划的引领下,一批村镇积极吸引项目进驻,带动了经济社会较快发展。“我们从以前的无人问津到现在项目接连而至,变化很大。”白沙黎族自治县邦溪镇委书记邢诒仪说,该镇根据编制好的风情小镇控制性详规,招商引进了一批企业,努力打造一批精品旅游项目。一家公司计划投资17亿元在南班水库区域建设一家五星级酒店及配套项目,目前已开工;还有一家公司计划投资19.3亿元开发邦溪新温泉小镇项目,目前已编制完成修建性详规。 目前,琼海市博鳌镇、文昌市文教镇、白沙县邦溪镇、昌江县霸王岭、保亭县什进村、东方市报白村等6个村镇建设已初具成效。霸王岭林业局通过政府补助、社会筹集、银行贷款等途径,筹集近亿元资金推动雨林老屋温泉度假酒店、林家乐等项目建设。文教镇、邦溪镇、霸王岭林场还申报为国家绿色低碳重点小城镇。 “我们一期13栋黎族特色农民住房已投入使用,二期农民住房正在建设之中,明年年底全部入住。”在今天的会议上,海南三道湾大区小镇旅业公司负责人说,总投资约250亿元的三道湾大区小镇新村项目,将对49个传统农业村进行新农村改造和旅游开发建设,建成后将带动近2万名农民脱贫致富。 省住建厅负责人表示,今年我省将推广6个村镇的经验,全面推进村镇规划建设管理。力争到2013年年底前,全省138个乡镇修编完成镇(乡)总规,144个乡镇编制完成镇(乡)控制性详规,2499个行政村编制完成村域规划,16532个自然村编制完成“三图一书”建设规划。 (南海网-海南日报 单憬岗谢曦) 新华网华盛顿2月28日电 据此间媒体28日报道,美国佛罗里达州迈阿密市一名20岁男子上周因在网上发布扬言刺杀总统奥巴马的帖子而被逮捕并遭到起诉。 这名叫阿马多尔·塞拉皮奥的男子是当地一支摇滚乐队的主要成员。他本月21日在著名的“脸谱”网站上发帖,寻找可以帮他“在24日奥巴马访问迈阿密大学时实施‘刺杀’行动的人”。在24日奥巴马访问迈阿密大学时,塞拉皮奥再次发出类似帖子。 负责保护总统安全的美国特工人员24日根据网上信息锁定了塞拉皮奥的位置并搜查了他的家,搜出一台用以在网上发帖的iPad平板电脑、一把仿狙击枪的铅弹枪和一把铅弹手枪。塞拉皮奥随后被捕并遭到起诉,当地法院裁定让他交纳7万美元的保释金后获释,并要求他接受一次精神病检查。如果他威胁总统人身安全的罪名成立,将被判处最长5年有期徒刑。 2月24日,在工信部网站上,400多款不同配置的车型出现在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中。被外界舆论广泛关注的是,这些车型全部为自主品牌产品,而国人所熟知的奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多外资、合资品牌无一在内。一时间,“公务车必须为国产”成为网络舆情大热话题。谁为“春天”喝彩《战国策》记载,孟尝君“食客三千”,上客的标准是吃饭有鱼,外出乘车,战国著名智者冯谖就抱怨“如长铗归来乎!出无车;长铗归来乎!食无鱼!”以此来试探孟尝君是否重视他。自古以来,交通工具对于士大夫特权阶层地位的意义,由此可见一斑。与牛车、马车相比,坐轿是中国古代官员地位象征的主流,而当什么东西与官字相连,也自然而然就与权势、地位联系到了一起。不同规格的轿子,显示不同的地位。官越大,轿子越大,越奢华,抬轿的人也就越多,由四抬到八抬,再到十六抬。于是,轿子在中国传统中就有了太多的象征意味,直到今天,全世界也只有中国才把中小型车叫做“轿车”。公车,顾名思义,公务用车或用于公务的车,但在今天的中国,公车的意义更多的是“官车”。具体体现就是,不同的级别对应着不同的排气量和豪华程度。而在现实中,超标、超级别、超数量的公车乱象更甚于官场“排排坐,吃果果”的有序,所以国家级贫困县云南省丘北县可以没钱买1辆校车,但433辆公车“必须有”。如果说,“三公消费”是我们身边最普遍、最常见的权力腐败形式,那么“一屁股坐着一座房”的公车腐败无疑就是其中最刺激眼球的腐败。“问渠哪得清如许,为有源头活水来。”自1989年至今,中央政府先后出台过4次政策,对公务用车采购进行规范。与以往3次政策相比,2011年相继出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》与《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》对公车排量和价格进行了较大限制,规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元。”这被业界称为“双18”新政。此次工信部等三部门出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》进一步细化了“双18”新政。据申国万银最新数据显示,目前欧系、美系、日系、韩系乘用车占据了中国市场的三分之二强左右,其中以中型车和豪华车型为主。动辄四五十万人民币仅仅是豪华车的入门级标准,也正因如此,以全球市场为视野的豪华车不可能自降身价来迎合中国公务车“双18”新政。因而,外资、合资品牌能否在新政中有一线生机,关键在于中型车,但就现阶段市场上大多数主流车型来看,“双18” 近期却是个迈不过去的槛。除产品因素外,外资和合资品牌的全军覆没,在很大程度上还由于他们不符合中国汽车产业升级的要求。与以往政策不同,此次公务车新政中多了一条重要规定——对车企要求,即“申报公务用车的车企必须在中国设有产品研发机构,并且近两年研究开发费用支出占收入的比例均不低于3%”。有分析人士称,不同于自主品牌车企逐年加大研发力度,目前奉行“拿来主义”(生产国外现成产品)是合资企业主旨,因此在研发投入上几乎都达不到这一标准。相比外资和合资品牌面临釜底抽薪局面,众多汽车界人士则在欢庆自主品牌迎来了春天。此前,受国家小排量汽车补贴政策退出及经济下滑影响,2011年自主品牌轿车销售 294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销量总额的29.1%,但市场份额同比下滑 1.8个百分点,且呈逐月下滑态势。2012年 1月份自主品牌轿车市场份额则继续下滑。失之东隅,收之桑榆。自主品牌在私人消费领域受挫,自然更迫切需要从公车采购上“找补”回来。其实,自主品牌要的不仅仅是公车市场的大蛋糕,更重要的是“官车”形象的带动作用。人们痛恨公车腐败,但在中国社会,出于对官员和权力夹杂着尊崇、敬畏、羡慕等复杂情绪,毋庸置疑,“官车”对普通消费者具有事实上的巨大示范意义。一个很典型的例子,作为最早进入中国市场,也是本土化最成功的国际巨头,德国大众集团进入中国市场之初,也是首先从公务车市场“高屋建瓴”开始。莫道春来早“一九七九年,那是一个春天,有一位老人在中国的南海边画了一个圈……”《春天的故事》告诉我们,春天需要大势,同样需要机缘。从美国等发达国家的惯例看,政府用车用本国自主品牌无可厚非。即使同为发展中国家,印度的政府用车也是清一色的自主品牌,舒适程度约等于夏利。应当说,我国将公务用车锁定在自主品牌是迟到的“与国际接轨”。不同于以往银行收费等“国际惯例”骂声一片,这一次与国际接轨,国内舆论普遍叫好。因为此举不仅鼓励了自主品牌汽车发展,有利于改变中国汽车市场长期被外资品牌主导的局面,而且还降低了公车采购成本,减轻了纳税人负担。但这种乐观展望离真实状况究竟有多远呢?自2005年自主品牌汽车首次进入公务车采购视野开始,到2009年《汽车产业调整振兴规划》提出“政府采购自主品牌比例不低于50%”,再到2010年和2011年21家自主品牌车企的60多款轿车入围公务车采购名列,直到如今的自主品牌“一统天下”,短短6年间,政府能做的,已经做完了。那么自主品牌背靠大树又该做些什么呢?从政府采购的角度来看,中标产品无疑必须满足以下各个方面的条件。第一,要求产品具有过硬的品质和很好的安全性,尤其是军队、海关、公安等国家强力机关,对车辆的安全性提出了近乎苛刻的要求;第二,需要有大气稳重的外观,能够与政府形象相称;第三,要有良好的售后服务体系。但不得不说,对于进入名录的400多型自主品牌车辆和其背后的所属企业,能够完全做到以上几点的,寥寥无几。我们必须承认,这就是差距。对于自主品牌车企而言,政府的支持既是机会也是压力。正如原机械工业部部长何光远所 钱柜qg999官网
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本报海口2月28日讯(记者单憬岗通讯员谢曦)去年以来,我省努力推进的特色村镇规划建设管理工作取得突破,目前已有琼海市博鳌镇、文昌市文教镇等6个特色旅游风情村镇建设初见成效,《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》确定的22个特色旅游风情小镇的总体规划修编和控制性详细规划编制均已完成方案的评审报批。这是近日全省住房城乡建设工作会议上透露的消息。 走进文昌市文教镇培龙村,这里整洁的道路蜿蜒延伸,幢幢白墙红瓦的民居在椰林中或隐或现,一派静逸祥和。“自己的家园还是要靠自己建。”老村支书韩富准说,近年来他们对村容村貌进行了总体规划,并筹集资金120多万元搞好硬件设施建设,使得家园发生了很大变化。 在整个文教镇,村容镇貌都在向着可喜的方向发展。该镇2010年通过的总体规划修编,对全镇71.5平方公里的范围进行了精心规划;多方筹措1560万元资金,对全镇的重要位置进行全面改造,小城镇建设成效开始显现。 “去年以来,我省全力推进特色村镇规划建设管理工作。”省住建厅负责人介绍说,自去年7月省政府颁布《关于加强村镇规划建设管理工作的意见》以来,海南村镇建设开始步入规范化建设管理的新阶段。省住建厅相继制定了村镇规划编制办法、村庄规划编制技术导则等一批配套政策文件及措施,填补了我省村镇建设管理无规可循的空白,与国开行规划局签署合作协议,引进国开行加盟我省村镇规划编制。 《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》中提出,要按照“规划引导、企业参与、市场运作、群众受益”的原则,推动海口演丰镇、云龙镇、文昌东郊镇、定安龙门镇、琼海博鳌镇、会山镇、万宁兴隆镇、陵水新村镇、三亚天涯镇、屯昌枫木镇、保亭三道镇、五指山水满乡、琼中营根镇、白沙牙叉镇、澄迈福山镇、临高新盈镇、乐东尖峰镇、莺歌海镇、昌江昌化镇、儋州蓝洋镇、中和镇、东方天安乡等一批特色旅游小镇的建设。由于举措有力,目前这22个特色旅游风情小镇的总规修编和控制性详规编制均已于去年底完成方案评审报批。 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近期却是个迈不过去的槛。除产品因素外,外资和合资品牌的全军覆没,在很大程度上还由于他们不符合中国汽车产业升级的要求。与以往政策不同,此次公务车新政中多了一条重要规定——对车企要求,即“申报公务用车的车企必须在中国设有产品研发机构,并且近两年研究开发费用支出占收入的比例均不低于3%”。有分析人士称,不同于自主品牌车企逐年加大研发力度,目前奉行“拿来主义”(生产国外现成产品)是合资企业主旨,因此在研发投入上几乎都达不到这一标准。相比外资和合资品牌面临釜底抽薪局面,众多汽车界人士则在欢庆自主品牌迎来了春天。此前,受国家小排量汽车补贴政策退出及经济下滑影响,2011年自主品牌轿车销售 294.64万辆,同比增长0.46%,占轿车销量总额的29.1%,但市场份额同比下滑 1.8个百分点,且呈逐月下滑态势。2012年 1月份自主品牌轿车市场份额则继续下滑。失之东隅,收之桑榆。自主品牌在私人消费领域受挫,自然更迫切需要从公车采购上“找补”回来。其实,自主品牌要的不仅仅是公车市场的大蛋糕,更重要的是“官车”形象的带动作用。人们痛恨公车腐败,但在中国社会,出于对官员和权力夹杂着尊崇、敬畏、羡慕等复杂情绪,毋庸置疑,“官车”对普通消费者具有事实上的巨大示范意义。一个很典型的例子,作为最早进入中国市场,也是本土化最成功的国际巨头,德国大众集团进入中国市场之初,也是首先从公务车市场“高屋建瓴”开始。莫道春来早“一九七九年,那是一个春天,有一位老人在中国的南海边画了一个圈……”《春天的故事》告诉我们,春天需要大势,同样需要机缘。从美国等发达国家的惯例看,政府用车用本国自主品牌无可厚非。即使同为发展中国家,印度的政府用车也是清一色的自主品牌,舒适程度约等于夏利。应当说,我国将公务用车锁定在自主品牌是迟到的“与国际接轨”。不同于以往银行收费等“国际惯例”骂声一片,这一次与国际接轨,国内舆论普遍叫好。因为此举不仅鼓励了自主品牌汽车发展,有利于改变中国汽车市场长期被外资品牌主导的局面,而且还降低了公车采购成本,减轻了纳税人负担。但这种乐观展望离真实状况究竟有多远呢?自2005年自主品牌汽车首次进入公务车采购视野开始,到2009年《汽车产业调整振兴规划》提出“政府采购自主品牌比例不低于50%”,再到2010年和2011年21家自主品牌车企的60多款轿车入围公务车采购名列,直到如今的自主品牌“一统天下”,短短6年间,政府能做的,已经做完了。那么自主品牌背靠大树又该做些什么呢?从政府采购的角度来看,中标产品无疑必须满足以下各个方面的条件。第一,要求产品具有过硬的品质和很好的安全性,尤其是军队、海关、公安等国家强力机关,对车辆的安全性提出了近乎苛刻的要求;第二,需要有大气稳重的外观,能够与政府形象相称;第三,要有良好的售后服务体系。但不得不说,对于进入名录的400多型自主品牌车辆和其背后的所属企业,能够完全做到以上几点的,寥寥无几。我们必须承认,这就是差距。对于自主品牌车企而言,政府的支持既是机会也是压力。正如原机械工业部部长何光远所 钱柜qg999官网
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